Fantásticos informes de las pruebas 9° y 10° por Aimar Mattanó. Un relato pormenorizado, metro a metro, punto por punto.  Imperdibles ¡!! Gracias Aimar.

Prueba 10  miércoles

10° prueba día 15.08.12

Meteorología anunciaba una penetración de 7000 ft  2100m sin nubes y viento fuerte, 15 a 20 kts del SE. Gran inversión a 7800 ft. quizás algunos cúmulos hacia el S. En momentos del briefing había sobre el aeródromo una capa fina de cirrus. Pero hacia las rutas se veía despejado. Envuelos a las 13:00 hs. Habían regado la pista, pero el polvo no cesaba. Se pidió que los autos se muevan lentamente o no se usen de ser posible. Pero el viento fuerte el sur levantaba tierra a lo grande.

Clase 15m  AAT de 03:15 hs.
Los polacos partieron juntos pero se separaron. Ganó –de nuevo- Sebastián Kawa. Pero su compañero Rubaj solo 12°. Sebastián sacó una buena ventaja reflejada en los puntos. 57 al segundo, el checo Krejcirik. El holandés Raimond (que ha ganado un campeonato europeo).quedó tercero.
Vemos que detrás de los Diana partió una multitud de competidores. Es muy fácil identificar a los Diana.  Por lo menos unos 20 partieron detrás de los polacos. Los argentinos se largaron 10 minutos antes de ellos.

Matthias partió un minuto antes que Kawa.  Su compañero no partió con él. Bauder se fué 3 minutos detrás de Kawa. Que le pasó a Strum? Se quiso separar de la gran patota que tenia detrás, o sea Kawa y sus seguidores? Creo que no lo sabremos nunca.

El hecho es que tuvo la atrancada de su vida, como para tomar veneno. Terminó 33° para el día y perdió 350 puntos. El veneno es poco.

Los argentinos se largaron 10 minutos antes de la patota y llegaron antes. Pero sus puestos son 21 y 23.  Ahora están en la general 13 Santi y 14 Javier.
Matthias ahora detrás de Kawa 320 puntos y tiene cerca a Hartmann y detrás de este varios peces gordos!

Clase 18m  AAT de 03:30 hs
Los australianos hablaron con el meteorólogo y este les dio su opinión de que el día iba a morir más temprano que de costumbre. Además, el viento fuerte y la falta de cúmulos reforzaban este punto de vista. Decidieron partir muy temprano.

David Jansen se largó a las 14:11 hs. La gran patota partió a las 14:46 / 14:48. Más de media hora después. No vio a nadie por el camino. Llegó antes que todos y ganó la prueba sacando 32 puntos al segundo, el sudafricano Uys Jonker.

Ninguno de los diez primeros se habían distinguido en días anteriores. Nieradka resultó 11° pero cosechó 929 puntos.  Los ingleses registran su partida a las 15:16.  Más de media hora detrás de la patota y más de una hora detrás del ganador. Tuvieron razón los australianos en partir temprano, porque el día fue decayendo y los primeros en partir en todas las clases se beneficiaron.

El inglés Mike Young, que lucha en la punta, resultó  28° con 692 puntos. 24° Cheetham. Mauri partió con la patota, fué 22° con 812 puntos. Los franceses ya ni parten juntos. Resultaron 23° y 25°. Quisieron partir con los ingleses y les fue tan mal como a ellos.
General.  Ahora Nieradka lleva 271 puntos a Young. Wojcik, el otro polaco, ahora amenaza al ingles a solo 37 puntos detrás. Mauri siempre 24° cerca de los franceses y delante de los americanos.

Prueba 10 Clase Open. AAT 03:30 hs.

Ganó el australiano O. Goudriaan quien también fue uno de los primeros en partir de su clase a las 14:54. Los alemanes partieron a las 15:08. Con ellos se fueron el Concordia, Sironi, y Egon. También partió el francés Gerbaud, haciendo el juego a Aboulin, quien partió 2 minutos después. El día anterior les había ido mal, pero probaban de nuevo. Pero esta vez no era una Racing, era una AAT, donde es más fácil separarse de los seguidores.

Así que todos detrás de Sommer. Pero eso fué en la partida. El único que pudo seguirlo todo el vuelo fue Butler con el Concordia y al final lo aventajó por unos segundos. Sirone se quedó atrás pero se mantuvo y resultó 5°.

Egon también se separó. Hizo más kms, voló solo y terminó superando a todos ellos. resultó 2°. El ganador hizo el mismo tiempo total, pero recorrió 2 km más que el brasileño. Pensemos, dos km en casi 500 que recorrieron!  muy bien, Egon!. Y los franceses?  Como el día anterior. No pudieron seguir el ritmo de Sommer y terminaron 12 y 13 con 942 puntos.

B. Pristavec, de Slovaquia, lo mismo que le sucedió a Brigliadori, sobrevoló un sector prohibido cerca de la partida. Le dieron 24 puntos y 24 km cubiertos.
General . Aboulin 9416. Sommer 9383. 33 puntos de diferencia. y los seguidores no muy lejos. el Concordia 7°. Sironi 9°. el único italiano que se destaca.

Un vuelo tipico de uvalde.
El canadiense David Springford, quien esta vez resultó tercero en la clase 18m, nos relata su prueba.
“Hoy las condiciones eran una mezcla de cúmulos y cielo claro en diferentes partes del vuelo. Las primeras 3 piernas y la mitad de la 4° bajo cúmulos. Después cielo sin nubes. Y en el planeo final de nuevo cúmulos. Jerzy y yo volamos juntos por toda la prueba y resultó realmente bueno alternándonos en la punta.

Tratamos de hacer distancia dentro de las áreas 2 y 3 porque esperábamos que las condiciones se deterioraran yendo a los vértices del E y del S por falta de cúmulos. Y así fue. Fuimos capaces de  seguir calles de nubes en la 2 y 3 pierna, alcanzar y después pasar a un grupo que había partido delante de nosotros.

Tuvimos un gran planeo final, con nuestra última térmica a 118 km de la llegada y desde allí un magnifico planeo con 20 kts viento de cola que nos dió un promedio de 199,9 KPH para esta pierna final.” “Por nuestros esfuerzos terminamos terceros hoy y avanzamos un par de puestos en la general.”.

Aquí terminamos el relato del día.  Como se ve están todos muy juntos y todo puede pasar aún…

Prueba   9°   martes

9° prueba día 14.08.12

El pronóstico decía que no se esperaba actividad convectiva para este día. Una inversión que se rompe con 31° y si se llega a los 38° habrá cúmulos aislados bases 8500 / 11000 FT .
Para la hora de los envuelos, el cielo era magnifico llenos de pequeños cúmulos.
Sin embargo, se convocó a reunión de jefes de equipo en la pista para cambiar los vértices de la clase 18m. La distancia casi no variaba, solo que se quería evitar la zona más al sur por riesgo de cobertura con cirrus, y el vértice de más al norte también cambiado porque había llovido el día anterior y se temía que las condiciones no fuesen buenas.

CLASE 15m. Prueba RACING de 598 km.
Los dos ingleses fueron los últimos en partir a las 14:19 hs. Ganó uno de ellos,  Ed Johnson a 143,2 KPH. Tiempo de 4:11. Kawa partió 10 minutos antes que ellos y resultó segundo con un tiempo de 50 segundos mas lento que el ganador. Si, solo 50 segundos de diferencia después de 598 km volando planeadores muy distintos. Fueron 4 puntos de diferencia.
El austríaco Hartmann partió 2 minutos detrás de Kawa y resultó tercero, 4° el otro inglés.
Los argentinos se fueron en buen momento y Santiago Berca terminó 7° con un tiempo de 4:21 Pero Javier se atrancó y con su tiempo de 4:55 resultó 32° para el día. Sus puntajes fueron de 917 y 701.

Pero el día fue difícil para todos. Matthias terminó 14° con 865 puntos. El polaco Kawa resultó segundo como decimos, pero su compañero Rubaj con el cual había partido, terminó solo 25°. Muy parecido a lo sucedido con los argentinos. Pero aún para los locales americanos. Están este día 34° y 36°.

En la general clase 15m Matthias Sturm sigue primero pero a solo 30 puntos de S. Kawa, Hartmann tercero volando siempre muy regular. Santi 11° y Javi 12° detrás de él encontramos al polaco Rubaj que vuela el bello Diana 2.

CLASE 18m  RACING  de 582 km.
Aquí vemos que todos los nueve primeros, por lo menos, han salido pegoteados y han volado todos juntos desde el principio hasta el fin. Sucede en las pruebas Racing donde todos deben converger hacia un vértice. Y en este día había 5 vértices donde todos debían recalar.

Evidentemente han partido detrás de los 3 polacos y se limitaron a seguirlos. El ganador, el canadiense, de origen polaco,  Jerzy Szemplinski partió 3 minutos detrás de Nieradka y sus compañeros, pero pudo llegar 2 minutos antes que ellos. Y si además se conoce el idioma empleado por las presas…

Atención entonces a los directores deportivos que diagraman  pruebas. Muchos vértices en días AST o Racing como se llaman internacionalmente, producen estas consecuencias. Todos terminan pegoteados. Y también para la reflexión de los coach. En estos días de muchos vértices y Racing, tratar de que los pilotos partan junto a un grupo de buenos equipos.

Mauri voló bien y solo tardó 13 minutos más que el segundo.  4:04 hs contra 3:51. Solo un 5% del tiempo total. Pero ese 5% le valió solo el 25 puesto. Esos son los tiempos de este campeonato.
Los ingleses también algo pálidos. Young 18° y su socio 19° aunque con buenos 918 puntos.

General Clase 18m   El equipo inglés va peleando la punta contra los polacos y Young llevaba una ventaja de solo un punto al polaco. Ahora la cosa se invierte y el polaco aventaja al inglés por 34 puntos. Mauri se mantiene 24°. Por tercera vez Mauri tuvo problemas con su logger!  lo viene salvando el segundo equipo.

CLASE OPEN.  Racing de 663 km.
Aquí también. Seis (!) vértices en prueba fija donde todos se juntan. Vemos que los 4 ganadores han estado juntos todo el tiempo. El EB 29 de Sommer es muy fácil de identificar desde lejos. Volaron juntos a los dos alemanes el italiano Alberto Sironi (piloto de mi club de Varese) y el francés Gerbaud.

Aquí es fácil distinguir el juego de equipo de los franceses. Gerbaud seguía a los alemanes antes de la partida, partía con ellos y seguía con ellos todo el vuelo. Su compañero Aboulin quien está defendiendo el primer puesto, partió 6 minutos detrás de todos ellos.

El plan era que Aboulin, sabiendo donde estaban virando sus rivales, se uniese al grupo capitalizando esos 6 minutos de diferencia. Pero… 6 minutos a 200 KPH son 20 km. Podía llegar eventualmente, dirigido a través de la radio, pero si llegaba muy bajo corría el riesgo de no encontrar tan buen ascenso. Y eso parece que es lo que ha sucedido. Partió 6 atrás pero llegó 12 más tarde!

Ganó de nuevo Sommer, y la lucha final se enciende, lo mismo que en las otras clases. Un vuelo más que excelente en esta clase lo realizó Egon Rehn. Partió solo algo temprano. Voló haciendo su plan, no dudamos compartiendo térmicas con otros, pero partió y llegó solo. Segundo en la llegada en su clase, 10 minutos delante de la patota ganadora. Un meritado 6° puesto.

El inglés Harvey con el Antares 16° y encontramos al  Concordia 10°, volando todo el tiempo con un ASW 22.  Y la supuesta superioridad de este único velero ?

El único tronado de todo el campeonato este día ha sido Mauro Brunazzo, otro piloto de Varese, quien encendió el motor de su ASW 22 a 12 km la meta.
General Open   Todavía se mantiene Aboulin al frente, pero Sommer ya está a 70 puntos. Que irá a pasar? Gran final para todas las clases !!!

Un vuelo tipico de uvalde.

El piloto canadiense David Springford con ASG 29 clase 18m es uno de los competidores que relata su vuelo en las redes sociales. Nosotros aprovechamos estos relatos para comprender y resumir las jornadas. Creemos interesante en este caso reproducir sus comentarios.

“Teníamos una corta pierna hacia el E, después S, y después N internándonos en las colinas. Había un 25 % de cielo con cúmulos y algunas bellas calles. Volando al 2° vértice alcancé un grupo que partió antes y estuve con ellos el resto del vuelo. Por momentos nos separábamos pero nos uníamos en los vértices.

Cometí un error que me costó 2 minutos que significaron 10 puestos!. Fué en la pierna hacia el NW. Estaba algo adelante en la patota y decidí desviarme algo al norte hacia el pueblo de Kerrville, donde esperaba buen ascenso, pero no fue como el que encontró la patota y pasaron el último vértice 450m mas altos y 30 segundos por delante.

El planeo final fue espectacular porque una calle de cúmulos justo algo al sur del vértice corría derecha hacia Uvalde. Ascendí con una patota en una gran térmica de 7,2 kts (3,6 m/s) hasta 8600 FT (2600m) y después piqué en el planeo a 110/140 kts (200/260 kph) haciendo 83 km en 25 minutos!.
Mi promedio de 148,3 KPH fue bueno para un 13° puesto y solo 2 minutos detrás del tercero!.”

Saludos !!  Aimar Mattanó   

Fotos de Yasuhiro Yama, Andreea Alexandrescu, Vasiljevski y Kekeljevic para WGC 2012 Uvalde.

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